উচ্চ ভোল্টেজ নিরোধক সনাক্তকরণ পদ্ধতি এবং সলিড স্টেট রিলে সমাধান

উচ্চ ভোল্টেজ নিরোধক পরীক্ষার তাত্পর্য

নতুন শক্তির যানবাহন, চার্জিং পাইলস, ফটোভোলটাইক শক্তি সঞ্চয়স্থান ইত্যাদি হল ডিসি উচ্চ ভোল্টেজের সাধারণ প্রয়োগ। অস্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, যেমন বার্ধক্য এবং ক্ষতিগ্রস্ত তারগুলি, সংযোগকারীগুলিতে জল প্রবেশ করা এবং কাঠামোগত ক্ষতি, ইত্যাদি, কম নিরোধক এবং বিদ্যুতায়িত হাউজিং হতে পারে। উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমের ধনাত্মক মেরু এবং নেতিবাচক মেরুগুলির মধ্যে অন্তরণ হ্রাস করা হলে, উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেম শেল এবং স্থলের মধ্য দিয়ে একটি পরিবাহী সার্কিট তৈরি করবে, যার ফলে যোগাযোগ বিন্দুতে তাপ জমা হবে এবং এমনকি আগুনও ঘটবে। গুরুতর ক্ষেত্রে। অতএব, উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমের নিরোধক কার্যকারিতার রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ উচ্চ-ভোল্টেজ পণ্য এবং ব্যক্তিগত সুরক্ষার জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।

অন্তরণ প্রতিরোধের কি?

নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, দুটি কন্ডাক্টরের মধ্যে একটি অন্তরক উপাদানের প্রতিরোধ। বৈদ্যুতিক যানবাহনে, তারের জোতাগুলির মধ্যে ভাল নিরোধক গাড়ির নিরাপত্তার উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরোধক কর্মক্ষমতা পরিমাপের প্রধান সূচক হল অন্তরণ প্রতিরোধের।

বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক মান প্রয়োজনীয়তা

চীনা মান:

GB/T 18384.1-2015

বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পার্ট 1: অন-বোর্ড রিচার্জেবল এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম (REESS)

GB/T 18384.2-2015

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পার্ট 2: অপারেশনাল নিরাপত্তা এবং ব্যর্থ নিরাপদ

GB/T 18384.3-2015

বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পার্ট 3: কর্মী বৈদ্যুতিক শক সুরক্ষা

GB/T 18384-2020

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা (GB/T 18384.1, GB/T 18384.2, GB/T 18384.3 প্রতিস্থাপন করে)

QC/T 897-2011

বিদেশী মান:

UN GTR NO.20 (গ্লোবাল টেকনিক্যাল রেগুলেশন নং 20)

বৈদ্যুতিক শক দ্বারা সৃষ্ট মানুষের আঘাতকে বৈদ্যুতিক আঘাত এবং বৈদ্যুতিক শকে ভাগ করা হয়। বৈদ্যুতিক আঘাত বলতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ দ্বারা মানবদেহের পৃষ্ঠে প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষ আঘাতকে বোঝায়, বার্ন (পোড়া) আঘাত, বৈদ্যুতিক ব্র্যান্ডিং, ত্বকের ধাতবকরণ ইত্যাদির আকারে। বৈদ্যুতিক শক বলতে শরীরের অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির আঘাতকে বোঝায়। মানুষের শরীর (যেমন হার্ট, ইত্যাদি) যখন কারেন্ট মানুষের শরীরের মধ্য দিয়ে যায়। এটি সবচেয়ে বিপজ্জনক বৈদ্যুতিক শক আঘাত।

মানবদেহ একটি "পরিবাহী"। যখন এটি একটি লাইভ কন্ডাকটরের সংস্পর্শে আসে, যদি 40-50mA কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং 1 সেকেন্ড স্থায়ী হয়, এটি মানবদেহে বৈদ্যুতিক শক ক্ষতির কারণ হবে। মানুষের শরীরের প্রতিরোধের মডেল জটিল। যখন আমার দেশ গ্রাউন্ডিং ডিজাইনের জন্য প্রাসঙ্গিক মান এবং প্রবিধান প্রণয়ন করে, তখন মানবদেহের প্রতিরোধের পরিসীমা হয় 1000-1500 ওহম। মানবদেহ যে AC সর্বোচ্চ মান সহ্য করতে পারে তা 42.4V এর বেশি নয় এবং DC ভোল্টেজ 60V এর বেশি নয়।

বৈদ্যুতিক শককে প্রত্যক্ষ বৈদ্যুতিক শক এবং পরোক্ষ বৈদ্যুতিক শকে ভাগ করা হয়। সরাসরি বৈদ্যুতিক শক বলতে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্বাভাবিক লাইভ কন্ডাক্টরের সাথে সরাসরি যোগাযোগের কারণে বৈদ্যুতিক শককে বোঝায়। DC চার্জিং পয়েন্টের মৌলিক নিরোধক নকশা এটি প্রতিরোধ করে। পরোক্ষ বৈদ্যুতিক শক বলতে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অভ্যন্তরীণ নিরোধক ত্রুটির কারণে সৃষ্ট বৈদ্যুতিক শককে বোঝায় এবং উন্মুক্ত পরিবাহী অংশ যেমন ধাতব খোলস যা স্বাভাবিক অবস্থায় চার্জ করা হয় না সেগুলি বিপজ্জনক ভোল্টেজ বহন করে। ডিসি চার্জিং পাইল হল একটি ক্লাস I ডিভাইস, যা কার্যকরভাবে এসি পাশে পরোক্ষ বৈদ্যুতিক যোগাযোগ প্রতিরোধ করতে পারে।

ইনসুলেশন প্রতিরোধের পরিমাপ কিভাবে

সরাসরি পদ্ধতি, তুলনামূলক পদ্ধতি, স্ব-স্রাব পদ্ধতি সহ। সরাসরি পদ্ধতি হল অন্তরণ প্রতিরোধের জুড়ে প্রয়োগ করা DC ভোল্টেজ U এবং অন্তরণ প্রতিরোধের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট I সরাসরি পরিমাপ করা এবং R=U/I অনুযায়ী এটি গণনা করা। পরিমাপ যন্ত্রের ধরন অনুসারে, এটি ওহমিটার, গ্যালভানোমিটার এবং উচ্চ প্রতিরোধের মিটারে বিভক্ত। তুলনা পদ্ধতিটি পরিচিত মান প্রতিরোধের সাথে তুলনা বোঝায় এবং সেতু পদ্ধতি এবং বর্তমান তুলনা পদ্ধতি সাধারণত ব্যবহৃত হয়। ব্রিজ পদ্ধতিটি ডিসি চার্জিং পাইলে একটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত পদ্ধতি। স্ব-ডিসচার্জ পদ্ধতি হল ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্সের মাধ্যমে লিকেজ কারেন্টকে স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপাসিটর চার্জ করতে দেওয়া এবং স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপাসিটরের উভয় প্রান্তে চার্জিং সময় এবং ভোল্টেজ এবং চার্জ পরিমাপ করা। স্ব-স্রাব পদ্ধতিটি সংকেত ইনজেকশন পদ্ধতির অনুরূপ।

সুষম সেতু সনাক্তকরণ পদ্ধতি

নীচের চিত্রে যেমন দেখানো হয়েছে, যেখানে Rp হল ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড-টু-গ্রাউন্ড ইম্পিডেন্স, Rn হল ঋণাত্মক ইলেক্ট্রোড-থেকে-গ্রাউন্ড ইম্পিডেন্স, R1 এবং R2-এর একটি বৃহৎ কারেন্ট-সীমাবদ্ধ রোধের মতো একই প্রতিরোধের মান এবং R2 এবং R3 একটি ছোট ভোল্টেজ সনাক্তকরণ প্রতিরোধকের হিসাবে একই প্রতিরোধের মান আছে।

সিস্টেম স্বাভাবিক হলে, Rp এবং Rn অসীম, এবং সনাক্তকরণ ভোল্টেজ V1 এবং V2 সমান। অ্যানোড ভোল্টেজটি R1 এবং R2 এর মধ্যে ভোল্টেজকে ভাগ করে গণনা করা যেতে পারে এবং এভাবে মোট বাস ভোল্টেজ Vdc_link গণনা করা যেতে পারে।

যখন পজিটিভ ইনসুলেশন ফল্ট হয়, তখন Rp এর রেজিস্ট্যান্স মান কমে যায় এবং Rp এবং (R1 R2) একটি সমান্তরাল রেজিস্ট্যান্স গঠন করে। এই সময়ে, ধনাত্মক ভোল্টেজ বিভাজক হ্রাস পায়, অর্থাৎ, V1 V2 থেকে কম। Kirchhoff এর বর্তমান আইন অনুযায়ী, V1 এবং V2 এই সময়ে ব্যবহার করা যেতে পারে। নিরোধক প্রতিরোধের মান Rp, সম্পর্ক নিম্নরূপ।

নেতিবাচক অন্তরণ প্রতিরোধের ব্যর্থ হলে অ্যালগরিদম একই।

এটি উপরের থেকে দেখা যায় যে সুষম সেতু পদ্ধতি একটি একক খুঁটির ব্যর্থতার জন্য উপযুক্ত। যখন ইতিবাচক এবং নেতিবাচক মেরুগুলির অন্তরণ প্রতিরোধের ব্যর্থতা একই সময়ে ঘটে, তখন এই সময়ে অন্তরণ প্রতিরোধের মানকে আলাদা করার কোন উপায় নেই এবং এটি হতে পারে যে নিরোধক সনাক্তকরণ সময়মতো পাওয়া যাবে না। প্রপঁচ.

ভারসাম্যহীন সেতু সনাক্তকরণ পদ্ধতি

ভারসাম্যহীন সেতু পদ্ধতিতে একই প্রতিরোধের মান সহ দুটি অভ্যন্তরীণ গ্রাউন্ডিং প্রতিরোধক ব্যবহার করা হয় এবং সনাক্তকরণের সময় সংশ্লিষ্ট অ্যাক্সেস প্রতিরোধের পরিবর্তন করতে ইলেকট্রনিক সুইচগুলি S1 এবং S2 আলাদাভাবে খোলা এবং বন্ধ করা হয়, যাতে ইতিবাচক এবং ঋণাত্মক মেরু-থেকে-গ্রাউন্ড প্রতিবন্ধকতা গণনা করা যায়। .

যখন সুইচগুলি S1 এবং S2 একই সময়ে বন্ধ থাকে, তখন বাসের ভোল্টেজ Vdclink ভারসাম্যপূর্ণ সেতু পদ্ধতি হিসাবে গণনা করা যেতে পারে।

যখন সুইচ S1 বন্ধ থাকে এবং S2 খোলা থাকে, তখন (R1 R2) Rp-এর সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে, এবং তারপরে কির্চহফের বর্তমান আইন অনুসারে, একটি লুপ তৈরি করতে Rn-এর সাথে সিরিজে সংযুক্ত হয়।
যখন সুইচ S1 খোলা হয় এবং S2 বন্ধ করা হয়, তখন (R3 R4) Rn-এর সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে এবং তারপর Kirchhoff-এর বর্তমান আইন অনুসারে Rp-এর সাথে একটি সিরিজ সার্কিট তৈরি করে।

অতএব, গ্রাউন্ডিং ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স Rp এবং Rn-এর মানগুলি উপরের তিনটি সুইচের খোলার এবং বন্ধ করার ক্রম অনুসারে গণনা করা যেতে পারে। বাস ভোল্টেজ স্থিতিশীল হওয়ার পরে এই পদ্ধতিতে পরিমাপ করা ডেটা সঠিক হতে হবে। একই সময়ে, সুইচটি সুইচ করার সময় বাসের ভোল্টেজ মাটিতে পরিবর্তিত হবে, যার জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়ের ব্যবধান প্রয়োজন, তাই সনাক্তকরণের গতি কিছুটা ধীর। ভারসাম্যহীন সেতু পদ্ধতি সাধারণত উচ্চ-ভোল্টেজ সনাক্তকরণে ব্যবহৃত হয়। পদ্ধতি, এখানে আরেকটি নিরোধক সনাক্তকরণ পদ্ধতি।

ফাঁস বর্তমান নীতির উপর ভিত্তি করে সনাক্তকরণ

এই সনাক্তকরণ পদ্ধতিটি একটি ভোল্টেজ স্যাম্পলিং পয়েন্ট শেয়ার করে এবং বাস ভোল্টেজ Vdclink-এর জন্য স্যাম্পলিং পয়েন্ট আলাদাভাবে সেট করা প্রয়োজন এবং সিস্টেমের বিদ্যমান নমুনা সংকেত ব্যবহার করা যেতে পারে।

সিস্টেমের মাধ্যমে Vdclink পরামিতি পড়ুন।

S1 এবং S3 সুইচ বন্ধ করুন এবং S2 সুইচ খুলুন। এই সময়ে, Rp (R1 R3 R4) এর সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে কির্চফের বর্তমান আইন অনুসারে একটি লুপ তৈরি করতে Rn-এর সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে।

S2 এবং S3 সুইচ বন্ধ করুন এবং S1 সুইচ খুলুন। এই সময়ে, আরএন (R2 R3 R4) এর সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে কির্চফের বর্তমান আইন অনুসারে একটি লুপ তৈরি করতে RP-এর সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে।

অতএব, উপরোক্ত তিনটি সুইচের খোলার এবং বন্ধের ক্রম সামঞ্জস্য করে গ্রাউন্ডিং ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স Rp এবং Rn-এর মানগুলি গণনা করা যেতে পারে।

নিরোধক সনাক্তকরণ কঠিন রাষ্ট্র রিলে SSR

একটি সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস হিসাবে, সলিড স্টেট রিলে এসএসআর-এর ছোট আকারের সুবিধা রয়েছে, চৌম্বক ক্ষেত্র থেকে কোনও হস্তক্ষেপ নেই, কম ড্রাইভিং সংকেত, কোনও যোগাযোগের কম্পন নেই, কোনও যান্ত্রিক বার্ধক্য নেই, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা ইত্যাদি। এটি নিরাপত্তা বাজারে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন প্যাসিভ ইনফ্রারেড ডিটেকশন, ডোর লক, অ্যালার্ম প্যানেল, দরজা এবং জানালা সেন্সর ইত্যাদি। এবং সক্রিয় শক্তি, প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি, টাস্ক সুইচিং, অ্যালার্ম আউটপুট, এক্সিকিউশন ড্রাইভ, পাওয়ার খরচ সীমা ইত্যাদি সহ স্মার্ট মিটার পর্যবেক্ষণ। এটি উচ্চতার জন্যও উপযুক্ত। একটি ইলেকট্রনিক সুইচ হিসাবে ভোল্টেজ নিরোধক সনাক্তকরণ, নমুনা এবং ভোল্টেজ ব্যালেন্স।

সলিড স্টেট রিলে প্রোডাক্ট সিরিজের অংশ, ওয়ার্কিং ভোল্টেজ হল 400-800V, প্রাইমারি সাইড 2-5mA এর একটি অপটোকপলার ড্রাইভ সিগন্যাল ব্যবহার করে এবং সেকেন্ডারি সাইড অ্যান্টি-সিরিজ MOSFET ব্যবহার করে। এসি এবং ডিসি উভয় লোড ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং একটি ভাল অর্জনের জন্য নিরোধক ভোল্টেজ 3750-5000V হয়। মাধ্যমিক পরীক্ষা বিচ্ছিন্নতা.